英格索蘭螺桿機(jī)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的基礎(chǔ)

英格索蘭螺桿機(jī)企業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的基礎(chǔ)。目前許多壓縮機(jī)企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷思想差距較大，普遍存在如下問(wèn)題：網(wǎng)站總體策劃目的不明確，欄目結(jié)構(gòu)規(guī)劃不合理，導(dǎo)航系統(tǒng)不完善，信息量小，信息內(nèi)容陳舊，重要信息不完整，實(shí)用性和功能性較差。

缺乏互動(dòng)性，訪問(wèn)量小，網(wǎng)站優(yōu)化技術(shù)落后，用戶界面美觀程度不夠等。當(dāng)排氣溫渡過(guò)高，潤(rùn)滑油粘度會(huì)降低，潤(rùn)滑油機(jī)能惡化，使?jié)櫥椭械妮p資餾分迅速揮發(fā)，產(chǎn)生“積炭”現(xiàn)象。事實(shí)證 實(shí)，在排氣溫度超過(guò)200攝氏度時(shí)，“積炭”就能使排氣伐座。

彈簧座(伐檔)的通道及排氣管阻塞，使通道陰力增大;使活塞環(huán)在活塞環(huán)槽中卡死，從而失去密 封作用;同時(shí)靜電也會(huì)使“積炭”發(fā)生爆炸事故所以動(dòng)力用空壓機(jī)的水冷卻排氣溫度不能超過(guò)160攝氏度，風(fēng)冷卻的不能超過(guò)180攝氏度。

機(jī)械效率較高，可以直接通過(guò)控制燃料量改變活塞的行程和機(jī)組每分鐘的行程數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的排氣量。自由活塞壓縮機(jī)簡(jiǎn)介 動(dòng)力氣缸中燃料燃燒的熱能直接經(jīng)活塞傳給被壓縮氣體。微小的塵埃和氧化物以懸浮物的形式混合在潤(rùn)滑油中，很難利用重力和長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)將其分離出來(lái)。