推出VT系列車用無油空壓機，英格索蘭空壓機為您介紹

推出VT系列車用無油空壓機，英格索蘭空壓機為您介紹

    隨著環(huán)保汽車的快速發(fā)展，空壓機是電動客車的重要組成部分，制動系統(tǒng)和氣動門都需要壓縮空氣提供動力。VT系列車用無油渦旋空壓機在充分滿足氣量要求的前提下，實現(xiàn)全無油、零排放、無污染，是真正的綠色環(huán)?？諌簷C。這也是英格索蘭作為壓縮機行業(yè)的領導者，以其持久的創(chuàng)新力，不斷開發(fā)出領先于全球的革命性技術，從而推動壓縮空氣技術進步的印證。

    壓機的兩大系統(tǒng)有不明顯故障時都會造成油氣分離器芯在使用中早期壓差過大。該系列空壓機符合ISO 8573-1：2010零等級標準，它是空氣質量最嚴格的等級標準，并通過了TUV的嚴格測試，獲得了ISO Class 0無油認證。也因此該系列空壓機無需油分系統(tǒng)，零部件少，體積小，充分節(jié)約了電動客車的空間，備受廣大廠商的歡迎。目前，配套使用VT系列車用無油渦旋壓縮機的電動大巴已經(jīng)出口至對環(huán)保要求很高的歐洲地區(qū)，并獲得了用戶的好評。

    在使用油氣分離器濾芯的過程中，其分離層可以容量有一定的粉塵，當空壓機在不斷使用所吸入的空氣也有很多小于5um的塵粒進入到油氣分離器濾芯的細分離層上，不但使細分離層的處理流量不斷在下降，而且油氣分離器濾芯的壓差也不斷在增大。油氣分離器濾芯在正常使用上達到1bar的壓差，這時需要更換油氣分離器濾芯 。 VT系列車用無油渦旋空壓機采用先進的壓縮原理與制造工藝，無需油的潤滑與冷卻，確保提供潔凈無油的壓縮空氣。

    油氣分離器芯的處理含油量過大(>10ppm)在油氣分離器濾芯的使用過程中，含液態(tài)油的壓縮空氣經(jīng)過油氣分離器濾芯分離后的壓縮空氣理想的含油量在3ppm以內。在使用油氣分離器濾芯之前必須要了解清楚空壓機的容積流量與油氣分離器芯的處理流量是否相匹配， 油氣分離器芯的配置必須大于或等于空氣壓縮機的出氣流量。在同一型號的油氣分離器濾芯使用在不同品牌的空壓機上，其油氣分離器濾芯的處理含油量都不一樣。 因為不同品牌的空壓機，它的油氣桶的設計都不一樣，還有油氣分離器濾芯的處理含油量與油氣桶的設計有關，而且儲油罐的流量設計按DIN1945標準來計算。

    在使用油氣分離器濾芯的過程中，壓縮空氣的含量>10ppm/（m3min）以上，必須多點注意油氣桶里的油量及空壓機的機油溫度，必要時對空壓機停機進行檢查，檢查空壓機的回油管是否有堵塞，密封件是否有損壞及油氣桶的油量是否在合理位置上等相關的部件都進行檢查。一般情況下，壓縮空氣的含油量的多少可以從排污物明顯出來。在使用的潤滑油是否有良好的空氣釋放性，避免氣蝕，保持最大壓縮率。是否有低泡沬，精心篩選的添加劑確?？諝庋杆俜蛛x，不會形成過度的泡沬層，是否有超卓的分水性。